Redação: Equipe SEUBARCO

Resumo: A Pretech Marine afirma estar comercializando um sistema híbrido para barcos que combina um motor de popa elétrico de 6 a 20 hp e outro a gasolina, comandados por uma interface eletrônica. A tecnologia já apareceu na KIBS 2026 e foi premiada pela feira. A página que divulgou a comercialização, porém, ainda anuncia uma futura estreia no evento, embora ele tenha ocorrido em março. Preço, autonomia comprovada e oferta no Brasil seguem sem confirmação pública.

A Pretech Marine, fabricante sul-coreana de equipamentos náuticos, afirma estar comercializando um sistema que combina propulsão elétrica e a gasolina. A notícia publicada pela Metstrade em 18 de setembro de 2026 descreve dois motores de popa independentes, operados por um comando eletrônico integrado — uma configuração diferente de um único motor que alterna entre fontes de energia.

Dois propulsores, com usos diferentes

Segundo a descrição divulgada pela empresa, a unidade elétrica tem entre 6 e 20 hp e usa bateria LFP de 48 volts. Ela seria destinada a manobras e navegação em baixa velocidade; o motor a gasolina atenderia aos deslocamentos mais rápidos. A Pretech também afirma que as fontes podem ser usadas separadamente ou em conjunto e que o motor a combustão pode recarregar a bateria durante a operação.

O desenho sugere uma eletrificação parcial: recorrer ao motor elétrico em situações nas quais silêncio e controle em baixa velocidade são desejáveis, mantendo a combustão para outros trechos.

Mas os dados divulgados não permitem estimar alcance elétrico, duração da bateria ou redução de consumo.

Uma reportagem sul-coreana de fevereiro, baseada em informações da empresa, citou bateria de 10 kWh e planos de produção para 2026; isso é uma especificação anunciada, não um resultado independente de autonomia nem confirmação de produção em série.

Uma informação sobre a estreia ficou desatualizada

A notícia de setembro da Metstrade diz que o sistema ainda faria sua estreia oficial na KIBS 2026.

A cronologia não confere: o histórico oficial da feira registra a edição de 6 a 8 de março, e a organização publicou em 23 de março os resultados dos prêmios de Produto do Ano , que incluem a solução da Pretech MI.

Assim, a referência à futura estreia parece não ter sido atualizada.

A premiação confirma o reconhecimento no evento, mas não esclarece quando começaram as vendas regulares nem em quais países o sistema está disponível. Esse detalhe é relevante porque “comercializado” pode sugerir disponibilidade imediata, enquanto a própria página não informa preço, mercados atendidos, instaladores ou rede de assistência. As fontes consultadas até 28 de setembro de 2026 não confirmam homologação, distribuição ou suporte técnico no Brasil.

O que a novidade pode representar para o barqueiro brasileiro

Na prática, a proposta conversa com situações familiares a quem usa barco de lazer: sair de uma marina com menos ruído, aproximar-se de um ponto de pesca em baixa velocidade e manter outro motor para navegar mais rápido.

Ainda assim, instalar duas unidades e uma bateria pode alterar peso, espaço disponível e equilíbrio da embarcação. A adequação dependeria do casco, da capacidade de carga, da instalação e do perfil de uso — informações que ainda não estão detalhadas publicamente.

Por isso, a notícia aponta uma possibilidade tecnológica, não uma recomendação de compra para qualquer embarcação.

Para comparar a solução com um conjunto convencional, serão necessários dados verificáveis de desempenho, autonomia, peso, custo total, manutenção e compatibilidade, além de confirmação de assistência local.

Até que isso apareça, o principal valor da novidade está em mostrar como a eletrificação pode complementar — e não necessariamente substituir — a propulsão a gasolina em barcos.

Fontes

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